• 21世纪经济报道:协调推进消费普及和产业普及
  •   近期经济学家李迅雷写了一篇文章,论及中国经济的潜力。文中指出,国内有10亿人还没有坐过飞机,至多5亿人还未用上马桶,这反应了国内的潜在消费需求还很是大。若是扩内需环绕着处在中低支出程度的10亿摆布住民中展开,那将成为拉动中国经济增加的强劲动力。

      汽车产销量是宏观经济的一个缩影,反应并影响着出产和消费。2018年下半年,工业添加值和社会消费品零售总额的增加率较着放缓,与汽车产量和汽车类消费呈现月度负增加有比力大的关系。瞻望2019年,此刻呈现了一些对汽车行业和中国经济的灰心舆论。它们可否以及若何从头得到较快增加的动力呢?

      中国经济要维持中高速增加,必要妥帖处置普及和升级两种动力的关系。升级令人振奋,普及则显得平平,因此以往升级遭到更多注重。但普及是中国经济潜力地点,该当充实操纵,获得更多注重,其环节是低落经济运转本钱。而升级不克不迭急于求成,免得对普及构成抑止。

      明显,汽车行业和中国经济都另有很是大的潜力。潜力源自中国生齿数量多、经济体量大,响应地,将潜力酿成事实动力的法子例是“普及”,使更多人可以大概享受更多的产物和办事,比方家用汽车、马桶、民航,就能够构成更大规模的需求,鞭策经济中高速增加。

      以往推进消费普及的政策次如果财务补助或税收优惠。比方,2009年1月到2010岁尾、2015年10月到2017年,两次实施车辆购买税优惠政策,推进了家用汽车的普及。2016年汽车销量到达13.7%,天下住民均匀每百户具有的家用汽车数量从2015年的22.7辆提高到27.7辆,普及率倏地提高。但财务补助和税收优惠只是耗损消费潜力,收效于一时。2018年汽车产销量负增加,税收优惠期间采办力提前开释、后继乏力是主要缘由。因而,对付若何推进消费普及,还必要更久远、更体系的政策。根基的计谋该当是在低落经济运转本钱的根本上,和谐促进消费普及和财产普及,使它们构成彼此支撑、良性互动。财产普及了,才能在没有财务补助的环境下实现消费普及;消费普及了,才有支撑财产普及的市场需求。

      “普及”和“升级”是中国经济增加的两种动力。与升级包罗财产升级和消费升级一样,普及也包罗财产普及和消费普及,消费的普及是产物和办事为更多人群所用,响应地就有有关财产在更多区域得到成长,即财产的普及。普及和升级之间是对立同一的关系,既能彼此推进,也会彼此限制。其同一性表此刻,升级是普及的方针和动力,普及自身就是一种升级,原来不克不迭得到某种产物的人,他们有需求,当这种产物普及到他们,对付他们就是一种升级。其对立性表此刻,普及必要低本钱,而升级追求高利润,它们对经济运转情况和支出分派系统有分歧的要求,套用典范的阐发框架,前者必要夸大公允,尔后者必要夸大效率。升级指向高端(财产或消费),这是较永劫间都无奈普及的,但向高端升级要占用资本(好比政策倾斜和融资便当),并形成经济运转本钱上升,晦气于普及。这种对立关系的事实表示是,目前我国新业态、高端财产的成长比力快,但工业和固定资产投资的全体增速倒是降落的,这象征着保守制作业的普及速率放缓了。

      同样,我国度用汽车的普及率也很低,2017岁暮,城镇住民均匀每百户具有37.5辆,屯子住民均匀每百户具有19.3辆。思量到一些家庭有两辆以上的汽车,天下有七成以上家庭、近10亿生齿尚未具有家用汽车。普及率另有较大的上升空间,而普及率的连续提高,可认为汽车行业供给增加动力。

      近日,中国汽车工业协会公布的数据显示,2018年,国内汽车产销别离完成2780.9万辆和2808.1万辆,产销量比上年同期别离降落4.2%和2.8%。这是自1990年以来,汽车产销量初次呈现负增加。尽管新能源汽车的产销量增速高达60%摆布,但未能转变全体形势。

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